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車企再掀擴張潮產能過剩或再現

发布时间:2019-11-09 10:06:01

车企再掀扩张潮 产能过剩或再现

对于汽车产能过剩的担忧,一直是中国业界关注的重点

近日,上海大众已相继对外公布了第七工厂和第八工厂的投建情况,据悉,大众汽车计划到2018年前在全球兴建10座工厂,其中7座位于中国,长沙工厂即为其中之一其实,在中国市场的迅猛扩张并非只是大众一家东风日产、东风悦达起亚先后宣布大连工厂、盐城第三工厂奠基;丰田也明确表示将继续在中国开设新厂  对于各车企大兴跑马圈地之风,中投顾问高级研究员李宇恒在接受《中国产经》采访时表示,一方面原因在于中国市场需求未来潜力很大,另一方面原因就是行业里的共识,在经济低迷时扩建产能,以备经济复苏时出现的强大需求,宁可有车无市,也不能坐以待毙等到有市无车

然而,一边是车企疯狂扩张产能,一边是车市压力陡增,库存增加据悉,到2015年,国内六大整车制造商一汽、上汽、东风、长安、广汽、北汽总产销目标将超过2800万辆,奇瑞、吉利、比亚迪、长城、华晨和江淮六大自主品牌总产销目标也将达到1200万辆加起来4000万辆的年销量超过现在市场销量的两倍还多

据毕马威发布的《2012年全球汽车业高管人员调查报告》显示,2011年,中国汽车闲置产能高达600万辆,已相当于德国汽车市场两倍的规模,预计到2016年,闲置产能还将上升至900万辆眼下各大车企的疯狂扩张,已让产能过剩的警钟提前敲响

李宇恒指出,在目前整体汽车行业需求萎缩的情形下,各大车企的疯狂扩张,产能过剩不可避免,各大车企的战略目标也是瞄向未来经济复苏时的汽车需求量,而不是驻足于现在做井底之蛙

工信部部长苗圩曾经表示,如果产能过剩是适当的过剩,政府应该容忍,甚至乐见其成只有适度过剩,才能有企业竞争如果都是短缺,企业就没有动力如果一个行业产能利用率低于75%或者70%,就值得警惕,因为这会引发企业间的恶性竞争,甚至引发系统性风险对不同行业而言,当产能利用率低于某个值的时候,就值得警惕

据银河证券的一份研究报告,2012年国内自主车企产能利用率大幅下滑,平均仅为58%,低于安全水平相比之下,产能扩建一向谨慎的合资公司产能利用率虽然下降,但依然保持着平均90%的高水准

对此,李宇恒建议,国内自主车企在市面上竞争力不强,不应盲目追随外企品牌汽车不断扩张产能的战略布局,而是要认识到自身的发展劣势,在经济低迷时不断地改进技术提高性能,以提高自身产品的性价比,待经济复苏时能够以高品质低价格优势获得消费者的青睐

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